ما تحطم تسلا أول الحكم الذاتي أخبرنا عن استعدادها القيادة الذاتية

قد لا تكون تقنية تسلا ذاتية الحكم ذكية مثلما تقول الشركة. يدعي مالك Tesla Model S في ولاية يوتا يدعى Jared Overton أن سيارته بدأت بنفسها ثم توجهت إلى مقطورة متوقفة أمامها مباشرة ، محطمة النافذة الأمامية. من جانبها ، اعترضت تسلا على المطالبة بعد إلقاء نظرة على سجلات السيارة. بدلاً من ذلك تلوم الشركة Overton على بدء تشغيل ميزة Summon على هاتفه.

بغض النظر عمن يقع على خطأ ، فإن الحادث يدل على أنه ليس من الجيد أن تتخلى عن السوط ، حتى مع وجود أكثر البرامج ذاتية الحكم تطوراً اليوم تحت الغطاء. حقيقة الأمر هي أن Tesla قفز البندقية من خلال عرض استقلاليته في الوضع التجريبي قبل أن تصبح التكنولوجيا جاهزة للحياة البرية.

"أعتقد أنه يجب عليهم أن يعرفوا ما حدث ، ما حدث مع السيارة ، والتعامل معها" ، أخبر Overton KSL يوم الثلاثاء. "فقط قم بإصلاحه."

تفيد KSL بأن Tesla استجابت لمطالب Overton بخطاب نصه:

استعرضت Tesla سجلات السيارة ، والتي تبين أن الحادث وقع نتيجة لعدم اهتمام السائق بشكل صحيح بمحيط المركبة أثناء استخدام ميزة Summon أو الحفاظ على المسؤولية عن التحكم بأمان في السيارة في جميع الأوقات.

مطالبة تسلا منطقية. ربما استدعى Overton بطريق الخطأ طراز S الخاص به - لا يستغرق الأمر سوى بضع نقرات على التطبيق لتحريك السيارة - لكن هذه ليست رؤية الاستقلالية التي يشعر بها الناس. المركبات ذاتية الحكم من المفترض أن حل عيوب البشر المعرضين للخطأ ، وليس إبراز تلك العيوب.

ومضى تسلا في تقديم بيان لـ KSL عذرًا من عدم استدعاء Summon ، لأن Summon "قد لا يكتشف بعض العقبات ، بما في ذلك تلك الضيقة للغاية (مثل الدراجات) أو أقل من fascia أو المعلقة من السقف."

منتجات جديدة مثيرة. يحصلون على الذهاب الناس. من الصعب أن نتخيل أن الناس يهتمون بـ "تسلا" مثلما كانت الشركة توجه كل تركيزها على عمل نسخة متفوقة من المنتجات التي لديها بالفعل بدلاً من وميض الترقيات الهائلة والنماذج الجديدة. محزن لكن حقيقي.

يتعين على تسلا أن تثير الاهتمام بكل ما تفعله لإثبات أن الناس يهتمون. تحتاج الشركة إلى الصراخ بأنها "جديدة! مثير! رائع! "لأن هذا هو ما يبني ولاء العلامة التجارية (وفي النهاية) يدفع المبيعات. بعد "جديد! مثير! رائع! "يمكن أن تصبح خطرة عندما تعني إطلاق شيء غير جاهز.

السيارات ذاتية القيادة قادمة. هذه النقطة هي النزاع الماضي ، إنها مجرد مسألة وقت. تعمل كل شركة كبرى لصناعة السيارات تقريبًا على الحصول على شيء ما في السوق - تمتلك كل من Google و Fiat Chrysler سيارات ميني باص مستقلة ، بينما تمتلك Lyft و GM حصتها في سيارة شيفروليه المستقلة. هناك سبب لعدم وجود هذه الشركات في الوقت الحالي على الفور: لأنهم لا يريدون أن يكونوا كارثيين قبل الأزمنة.

إذن ماذا يعني بندر أوفرتون بالنسبة لأصحاب تسلا في كل مكان؟ لأحد ، فإنه يدل على أن الناس يجب أن لا تضع ثقة عمياء في الحكم الذاتي في تسلا في وقت مبكر. بالإضافة إلى ذلك ، يلقي بظلاله على مطالبات تسلا البعيدة الأخرى - بمعنى مستويات الإنتاج المتوقعة. هناك سبب يجعل شركات السيارات تختبر منتجاتها بلا هوادة قبل بيعها: لأن الأخطاء قد تكون قاتلة.

تسلا تخطو خطوات هائلة في الحكم الذاتي مع كل من الاستدعاء والطيار الآلي. لكن ربما لا ينبغي لها اختبار الخطوات الأولى من هذه الخطوات من خلال بيع منتج غير جاهز.