ماذا يمكن أن يعلمنا صعود الرافعات الشوكية ذاتية الحكم قبول السيارات ذاتية القيادة

لقد تجاوزت تقنية صنع المركبات المستقلة بالكامل عتبة قبول السيارات المستقلة للجمهور. في دراسة أجرتها AAA في مارس الماضي ، قال 75 بالمائة من السائقين في الولايات المتحدة إنهم يخشون ركوب سيارة ذاتية القيادة ، وقال 20 بالمائة فقط من السائقين إنهم يثقون في مركبة يقودها بنفسه.

هناك عدة طرق تتعامل بها شركات تصنيع السيارات مع هذا. هناك طريقة GM و Lyft التي سيتم طرحها لأول مرة في عام 2017 ، والتي ستتعامل مع مشاركة الركوب مثل عينة Costco مجانية من خلال منح الناس طعمًا للاستقلال الذاتي قبل الشراء من تلقاء أنفسهم. ثم هناك "اعتماد هجين" - مثل ما تفعله تسلا مع الطيار الآلي. يقول إيلون موسك إن تسلا ستتيح دائمًا للناس الاختيار بين اليدوي والحكم الذاتي ، ولكن من الناحية النظرية ، يمكن أن يزيد مستوى الاستقلالية قليلاً مع كل ترقية للطيار الآلي. بداية الناس في القبول.

الفرق الرئيسي بين الاثنين: لقد أثبت اعتماد Hybrid بالفعل أنه حل ناجع. الأدلة يمكن العثور عليها في صناعة رافعة شوكية.

ما الرافعات الشوكية ذاتية الحكم يمكن تعليم صناعة السيارات الاستهلاكية

تقوم شركة تدعى Seegrid ببيع الرافعات الشوكية المستقلة ذات الرؤية الموجهة إلى المصانع منذ عام 2003. Jaguar و Walgreens و United States Postal Service ليست سوى عدد قليل من الأماكن التي تستفيد من آلات Seegrid ذاتية الحركة. لكن الوصول إلى هذا المستوى من القبول لم يحدث بين عشية وضحاها.

يقول جيف كريستنسن ، نائب رئيس Seegrid للمنتجات والخدمات ، "أعتقد أن هناك نوعًا من التحول الذي تستخدمه منتجاتنا كثيرًا". معكوس. "ونظرًا لأننا نستخدم شاحنة عادية ومُدارة يدويًا ثم نضيف أشياء فوقه ، فلا يزال بإمكانك قيادتها يدويًا."

بمعنى آخر ، عمال المصانع موجودون في نفس الصفحة مثل الرافعات الشوكية ذاتية الحكم. لقد أثبت التبني المختلط أنه يمكن أن يؤدي إلى قبول واسع النطاق. كما أنه يساعد على التنمية الذاتية ، حيث يمكن جمع البيانات في المواقف الواقعية أثناء العمل على التكنولوجيا.

يقول كريستنسن: "إذا كان باستطاعتك القيام بالحكم الذاتي لـ 90 أو 95 في المائة من الأشياء التي تحتاجها السيارة ، فقد تكون أتمتة الخمسة في المائة الأخيرة صعبة للغاية. لذلك من خلال جعلها مختلطة ، يمكنك تغطية 100 في المائة من حالات الاستخدام بشكل أكثر فعالية بكثير."

ماذا يريد الناس

وجد مسح AAA أن 60 بالمائة من السائقين يريدون تقنية شبه مستقلة في سيارتهم التالية. إنها خطوة أولى جيدة للقبول على نطاق أوسع بنتيجة حتمية ، لكن هذا لا يزال يترك 40 في المائة من الأشخاص الذين لا يواجهون نفس الخطوات التكنولوجية العابرة.

الحكم الذاتي لن يكون للجميع ، على الأقل ليس على المدى القصير. لكن الطرق الوعرة ذات الأوساخ الحمراء ليست نوع البيئة التي يركز عليها مصنعو السيارات في التطوير الذاتي. لذلك ، بالنسبة لغالبية الناس ، تعني السيارات ذاتية القيادة رحلات أكثر أمانًا ، وتقليل حركة المرور ، ووقت فراغ أكثر أثناء التنقل اليومي.

يقول كريستنسن: "يمكن للشخص الذي يقود شيئًا ما على حلقة عملاقة ويفعل الشيء نفسه كل يوم" أن يفعل شيئًا أعلى قيمة إذا ابتعد عن ذلك ".

في المصنع ، يعني الانتقال إلى وظيفة أكثر تعقيدًا. في السوق الاستهلاكية ، هذا يعني أشياء مثل الرد على رسائل البريد الإلكتروني أو الترابط مع شريك حياتك.

يشبه الإصرار على السيارات بدون ميزات مستقلة الإصرار على استخدام آلة كاتبة لأن أجهزة الكمبيوتر يمكن أن تتعطل وتحذف الرواية التي كنت تعمل عليها في ستاربكس طوال العام.

نتطلع إلى مصنع لرؤية المستقبل

إن صفارات الإنذار العالية والأضواء الوامضة والسرعة المحمومة لمصنع حديث ليست هي المكان الأول الذي يبحث فيه شخص عن مستقبل أتمتة المستهلك.ومع ذلك ، فهو المكان الذي يمكن رؤية مستقبل السيارات فيه.

تتطلب المركبات الاستهلاكية تقنية أكثر تطوراً لدخول السوق. لا تتعرض مركبات المصانع مطلقًا للثلج ، ولن تسافر أبدًا بسرعات عالية. لكن كان يتعين على عمال المصانع أن يتعلموا قبول المركبات التي كانت تستقبل وظائفها والعمل معها ، وأحد الأشياء الرئيسية التي تحول دون تطور صناعة الحكم الذاتي بسرعة في سوق المستهلك هو التأخر في القبول التشريعي والفهم المتخلف للأمان والفوائد..

لقد أظهر Seegrid أن التبني المختلط يمكن أن يسرع في القبول ، وكما يقول كريستنسن ، "إنه جزء من هذا الانتقال إلى الأتمتة ، يمكننا القيام بذلك بشكل تدريجي."

إذا أراد السوق الاستهلاكية تحسين الطريقة التي ينظر بها الناس إلى مركباتهم المستقلة ، فعليهم فقط أن ينظروا إلى المصانع والاعتماد الهجين.