يشهد حدث معرض ديترويت للسيارات في فورد سيارة متصلة في كل مكان

شهدت فورد مستقبل السيارات ، وتتضمن الكثير من وسائل الاتصال. عرضت الشركة بالتفصيل رؤيتها في معرض ديترويت للسيارات يوم الاثنين عن السيارات والبنية التحتية التي تعمل معًا لجعل الطرق أكثر أمانًا. يأتي هذا في الوقت الذي تستعد فيه الشركة لإطلاق مجموعة واسعة من المركبات ، لتحل محل 75 في المائة من عروضها الأمريكية بحلول عام 2020.

وقال جيم هاكيت ، الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، على خشبة المسرح خلال عرض الشركة: "هذه المركبات تضع الأساس لطريقة جديدة للتفكير في التنقل ومستقبلنا". "يبدأ الاتصال. نحن نربط كل سيارة فورد جديدة بالسحابة ، وقريباً ستتحدث هذه المركبات إلى العالم من حولهم ومع بعضهم البعض من خلال تقنية تسمى C-V2X."

هذه التقنية ، أوضح فورد في وظيفة متوسطة ، يمكن أن تساعد في استكمال السيارة ذاتية الحكم. ويغطي أنظمة "السيارة إلى البنية التحتية" مثل إشارات المرور التي يمكن أن تخبر السيارات عن حالتها الحالية ، أو توقف المركبات عن تشغيل الضوء الأحمر أو إخبار السائقين متى ستتغير الأضواء ، أو إشارات الطرق التي يمكن أن تقدم المزيد من المعلومات حول أعمال الطرق. كما أنه يغطي "سيارة إلى مركبة" والتي يمكن أن تنقل البيانات إلى السيارات الفردية ، مما يجعل من الأسهل التنقل في محطة رباعية. تعلن شركة فورد أنها تخطط لإدراج C-V2X في كل طراز جديد للمركبات من عام 2022 في الولايات المتحدة.

كما عرضت فورد على سيارة الشرطة المعترضة 2020 في الحدث نفسه ، والذي يستخدم أداة الشرطة المعترضة لإرسال المعلومات إلى الإدارة. كما أن لديها تنبيه محيطي للكشف عن "السلوك المحتمل تهديدًا" في منطقة تبلغ 270 درجة ، مما يؤدي إلى حدوث ضجيج وإغلاق الأبواب عند التشغيل.

تهدف هذه التطورات إلى تحسين السلامة للسائقين دون تغيير الكثير حول كيفية استخدام الناس لسياراتهم ، بدلاً من أنظمة القيادة شبه المستقلة مثل Tesla Autopilot التي تعمل كخطوة نحو القيادة المستقلة تمامًا.

"منذ بضعة أسابيع تلقيت رسالة بريد إلكتروني من أحد موظفينا" ، قال هاكيت. "أخبرتني أن ابنتها كانت تقود سيارتها مؤخرًا إلى المنزل ، ومن المحتمل ألا تهتم. جاءت قاب قوسين أو أدنى ، كانت ستصطدم بالسيارة أمامها. لم تكن لتراها ولكن بدلاً من ذلك ، توقفت فرامل الطوارئ التلقائية على سيارتها فورد إدج عن إيقاف السيارة. خرجت من دون خدش ، والحمد لله. ما يجعلني فخوراً هو أننا نبني نظام الكبح هذا في جميع سياراتنا."

ستتطلب المرحلة التالية من فورد في هذه الخطة دعمًا واسعًا لـ C-V2X بطريقة موحدة ، لذلك فهي تدعو "شركات صناعة السيارات والبنية التحتية والطرق الأخرى ، وكذلك الوكالات الحكومية للعمل معنا لتسريع الزخم من أجل C-V2X." تعرب كاديلاك وتويوتا بالفعل عن اهتمامهما ، حيث تهدف الأخيرة إلى نشر واسع النطاق في الولايات المتحدة بحلول عام 2021 ، وقد تجد فورد نفسها تنضم إلى حشد كبير عندما تصطدم سياراتها بالطرق.

فيديوهات ذات صلة: Ford and Argo AI Test Self-Driving Cars في ميامي