وايمو ضد تسلا: من سيفوز في سباق السيارات ذاتية القيادة؟

السباق مستمر. يخوض وايمو وتيسلا معركة للوصول إلى الكأس المقدسة للقيادة الذاتية الكاملة ذات المستوى الخامس أولاً. بدأت Waymo ، التي بدأت الحياة كمشروع سيارة ذاتية القيادة من Google ، في تجربة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في منطقة Phoenix. تريد Tesla ، مع وجود مئات الآلاف من السيارات الكهربائية بالفعل على الطريق ، بدلاً من ذلك أن ترغب في ترقية السيارات الحالية مع تحديثات البرامج لتمكين القيادة المستقلة للعملاء بشكل تدريجي.

اشتدت المنافسة هذا الأسبوع حيث أعلن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون موسك أن شركته ستحقق استقلالًا تامًا في عام 2019. إعادة رمز هذا "لا أريد أن أكون واثقًا من الثقة ، لكنني سأشعر بالدهشة الشديد إذا تجاوزت أي من شركات السيارات تسلا في القيادة الذاتية". ومع ذلك ، فقد وصل وايمو إلى علامة بارزة هذا الأسبوع عندما أصبحت أول شركة على الإطلاق الحصول على ترخيص لإرسال سياراتها إلى بعض طرق كاليفورنيا دون أي سائق على الإطلاق.

إليك كيف تبدو حالة اللعب الآن:

Waymo

يعود مشروع سيارة Google المستقلة السابق إلى حوالي 10 سنوات ، وقد حقق خطوات كبيرة في ذلك الوقت. تدير Waymo خدمة سيارات الأجرة المستقلة بالكامل في منطقة Phoenix للمترو. في يوليو ، قالت الشركة إنها تريد التركيز على التوسع في مزيد من الولايات ، وكذلك ترخيص التكنولوجيا للسيارات ذات الاستخدام الشخصي ، والعمل على مساعدة حلول النقل العام ، والحلول اللوجستية المحتملة. في الحالة الأخيرة ، بدأت بالفعل في تجربة شاحنات مستقلة.

لقد حقق المشروع تقدما ملحوظا. في المجموع ، أكملت الشركة 10 ملايين ميل من القيادة المستقلة على الطرق العامة ، عبر 25 مدينة أمريكية من تضاريس مختلفة. تدير Waymo أيضًا عمليات محاكاة افتراضية منتظمة "لتدريب" نظامها: في العالم الافتراضي ، قاد النظام أكثر من سبعة مليارات ميل ، ويصل طوله إلى 10 ملايين ميل يوميًا.

لقد تعاملت سيارات Waymo مع بعض المواقف اللاصقة. في هذا الفيديو ، تتجنب السيارة تشغيل ضوء أحمر عبر تقاطع:

لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. تركز Waymo على جعل سياراتها حازمة دون أن تجعلها عدوانية ، وهو نوع السلوك المطلوب عند تغيير الممرات على الطريق السريع. تهدف الشركة أيضًا إلى جعل طرقها أكثر فاعلية ، لأن نظامها الحالي يأخذ المسار الأكثر أمانًا الذي يتجنب حظر المسارات.

حقق Waymo طفرة هذا الأسبوع عندما أصدرت دائرة كاليفورنيا للسيارات ترخيصًا للشركة لتشغيل السيارات المستقلة بالكامل ضمن الحدود. بينما حصلت Waymo على ترخيص لاختبار السيارات المستقلة في الولاية منذ عام 2014 ، إلى جانب 59 شركة أخرى بما في ذلك Tesla ، فإن الشركة هي الأولى التي تحصل على ترخيص لا يتطلب وجود شخص في مقعد السائق. دخلت اللوائح للسماح لهذه الفئة الجديدة من التراخيص حيز التنفيذ في أبريل من هذا العام.

يمنح المعلم Waymo الإذن لاختبار حوالي 35 مركبة في مدن Palo Alto و Mountain View و Los Altos و Los Altos Hills و Sunnyvale في مقاطعة Santa Clara. وقال مدير DMV جان شيوموتو إن "كاليفورنيا تعمل على تحقيق هذا الإنجاز منذ عدة سنوات ، وسوف نستمر في الحفاظ على سلامة الجمهور مع تطور هذه التكنولوجيا."

تسلا

قامت شركة Tesla بطرح الإصدار الأول من Autopilot مرة أخرى في عام 2014 ، مدعومًا بنظام طرف ثالث توفره MobilEye ، قبل التبديل إلى الإصدار الخاص بها بعد ذلك بعامين. يقود الطيار الآلي على طول الطرق السريعة وغيرها من المواقف المحدودة ، والتحقق من السائق للتأكد من أنها تبقي أيديهم على عجلة القيادة. في الشهر الماضي ، طرحت الشركة ميزة "القيادة على الملاحة" التي تنطلق من الطريق السريع عند المنعطف الصحيح حسب الوجهة. من المتوقع أن يسمح التحديث في المستقبل للمستخدمين "باستدعاء" سيارتهم إلى مواقعهم.

أعلنت تسلا في أكتوبر 2016 التحول إلى مجموعة أجهزة الاستشعار الداخلية. أعلن Musk أن "Hardware 2" ، كان يحتوي على ثماني كاميرات وأجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية ونظام تحديد المواقع - وهو ما يكفي ليوم واحد لدعم القيادة المستقلة بالكامل مع تحديث البرنامج والتحول إلى جهاز كمبيوتر داخلي أكثر قوة. في الشهر التالي ، أصدرت الشركة فيديو لهذا النظام في العمل:

في أكتوبر ، أعلنت الشركة أنها سجلت حادثًا واحدًا أو حدثًا يشبه حادث تحطم الطائرة مقابل كل 3.34 مليون ميل للطيار الآلي. عند إيقاف تشغيل الطيار الآلي ، ينتقل التردد إلى حدث واحد لكل 1.92 مليون ميل. على عكس Waymo ، لا تصدر Tesla بانتظام أرقامًا رسمية حول إجمالي عدد أميال الطيار الآلي. يزعم أحد التقارير أن Tesla أكملت أكثر من 1.2 مليار ميل شبه مستقل بحلول يونيو 2018 من إجمالي 7.9 مليار ميل. في الإجمال ، قدر الفريق أن شركة Tesla قد جمعت ما يزيد عن 1.6 مليار من "أميال الظل" ، حيث يقوم نظام الطيار الآلي بجمع البيانات دون التحكم في السيارة على الإطلاق. قدّر Musk في عام 2016 أن النظام سيحتاج إلى ستة مليارات ميل قبل أن يتمكن من تمرير المنظمين.

على عكس العديد من الشركات المصنعة ، لا تستخدم Tesla lidar في مركباتها لقياس المسافة من الأجسام. قال المسك هذا الأسبوع أن "جميع المخلوقات على الأرض تتنقل بالكاميرات … ليس هناك شك في أن الشبكات والكاميرات العصبية للتعرف على الصور ، يمكنك أن تكون خارقًا في القيادة باستخدام كاميرات فقط".

في أغسطس ، شارك Musk مخططًا من عالم أبحاث معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ليكس فريمان ، والذي أظهر ما يقرب من 200،000 سيارة "هاردوير 2" على الطريق:

شحنات تسلا ومخطط أجهزة AP بواسطةlexfridman في MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- إيلون موسك (@ Ellonmusk) 8 أغسطس ، 2018

إذا ظهرت أفكار مثل خدمة سيارات الأجرة ذاتية الحكم مثل Uber Tesla ، فستحصل الشركة على أسطول كبير من المركبات ذاتية القيادة جاهزة للانتقال من اليوم الأول.