طائرة تسلا الكهربائية: كيف يخطط إيلون مسك لإحضار البطاريات إلى السماء

بالإضافة إلى مبادرات طويلة الأجل شبه معلنة مثل شاحنة بيك آب تسلا ، طرح إيلون موسك أيضًا فكرة صنع طائرة تسلا. وعلى الرغم من أن هذا يبدو بعيد المنال الآن ، إلا أنه بمجرد الانتهاء من تطوير مجموعتها من السيارات الكهربائية ، فإن توفير الطاقة المتجددة للطيران التجاري يبدو بمثابة الخطوة التالية المنطقية.

قال إيلون موسك ، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ، خلال ظهوره في سبتمبر: "إن الشيء المثير الذي يجب فعله هو الإقلاع العمودي والهبوط الأسرع من الصوت من نوع ما". جو روغان الخبرة ، مشيرا إلى أنه ناقش الفكرة مع "الأصدقاء والصديقات".

يبدو الأمر وكأنه تفكير دائري في السماء ، لكن Tesla قد اكتسبت سمعة طيبة كشركة يمكنها أن تستقل السيارات الموجودة وتزيد من كفاءتها بنجاح كبير. أصدرت الشركة لأول مرة سيارة Roadster في عام 2008 ، وهي أول سيارة إنتاج تعمل بالكهرباء مع بطارية ليثيوم أيون ، عندما كانت السيارات الكهربائية غريبة للغاية. ثم أطلقت سيارة موديل S سيدان في عام 2012 ، وسيارة موديل X الرياضية متعددة الاستخدامات في عام 2015 ، وسيارة مودرن موديل 3 في عام 2017. وتخطط الآن لسيارة المبتدئين طراز Y ، وهي شاحنة شبه كهربائية وجزء من الجيل الثاني من طراز Roadster ، في حين تنتج حوالي 7000 سيارة في الأسبوع.

تتمتع Tesla أيضًا بخبرة كبيرة في بناء تكنولوجيا بطاريات أكبر وأكبر.لقد صنعت أكبر بطارية ليثيوم أيون في العالم في جنوب أستراليا مع 100 ميجاوات من التخزين ، وذلك باستخدام المنتج Powerpack التجاري لتخزين طاقة الرياح والطاقة الشمسية. كما أنها تبيع Powerwall للمستخدمين المنزليين ، في حين أن السقف الشمسي للشركة يمكن أن يندمج في عقار قائم لجني الطاقة. إذا كان أي شخص يعرف كيفية جعل بطارية ضخمة تطير في الهواء مع الركاب والبضائع ، يمكن أن يكون تسلا.

طائرة تسلا الكهربائية: ماذا قال إيلون موسك عن ذلك؟

ناقش موسك فكرة طائرته عدة مرات على مر السنين ، عائدًا إلى عام 2009 عندما ذكر الفكرة لجورج زاكاري في قمة تشارلز ريفر فنتشرز التنفيذية ، قائلاً إن "الطائرة الكهربائية تصبح أكثر جدوى مع تحسن طاقة البطارية" ، لكن "أنا حاول ألا تفكر لأنه لدي الكثير للتفكير فيه. "تم التقاط تعليقاته على الفيديو (المحبب إلى حد ما) الذي نشرته TechCrunch في ذلك الوقت.

كانت هناك أيضا بعض المراجع الثقافية البوب. في فيلم 2010 الرجل الحديدي 2 ، يظهر Musk لفترة وجيزة عندما أخبر شخصية روبرت داوني جونيور توني ستارك بأنه "لديه فكرة عن طائرة كهربائية". ستارك ، الذي يُقال إن شخصيته داوني جونيور مصمّمة على طراز Musk في المقام الأول ، له أن "سوف نجعلها تعمل.":

استمرت الفكرة في اكتساب القوة. في عام 2012 ، ذكر في Jalopnik مناقشة أنه كان لديه "تصميم الطائرة هذا الذي وضعته في بالك منذ حوالي أربع سنوات". في عام 2013 ، قال خلال محادثة فيديو على YouTube إنه "ربما في مرحلة ما في المستقبل" سوف يكمل الطائرة إذا لم يستطع أحد. في عام 2014 ، قال Musk في ندوة MIT للملاحة الجوية والفضائية المئوية أنه "لعب" مع التصاميم:

بحلول عام 2015 ، بعد ذلك ، كان "موسك" يقول بثبات أنه كان لديه "تصميم في الاعتبار". وفي العام التالي ، أخبر مستثمري "تسلا" أنه "يموت من أجل القيام بذلك". لكن أحدث تصريحاته تبدو وكأنها تحوط ، عندما في عام 2017 وقال إنه "ليس لديه خطط في الوقت الحالي" للبدء في متابعة المشروع بشكل جدي.

طائرة تسلا الكهربائية: متى ستقلع؟

العائق الرئيسي مع فكرة Musk ، على حد تعبيره ، هو أنه ينتظر أن تتحسن تقنية البطارية. تتطلب الطائرة كثافة عالية من الطاقة ، 400 واط / ساعة من الطاقة لكل كيلوغرام من الطائرة. تبلغ البطارية الموجودة في سيارة تسلا حوالي 250 واط / ساعة للكيلوغرام الواحد. ومع ذلك ، 400 هو الحد الأدنى لعمل مثل هذه الطائرة ، ويدعي Musk 500 أكثر مثالية.

أما عندما نصل إلى هذه النقطة؟ توقع سوبهاش دهار ، الرئيس التنفيذي لشركة XALT للطاقة ، في أغسطس 2017 ، أن تصل الكثافة إلى هذه النقطة بحلول عام 2022. ومن شأن ذلك أن يحقق فوائد كبيرة للسيارات الكهربائية ، حيث يصل إلى مجموعة من 400 ميل لكل تغيير من حزمة بطارية تبلغ 50 كيلو وات. كان Dhar يتحدث بالمعنى الواسع للصناعة ، ومن المحتمل أن تطورات Tesla الداخلية تتصور جدولًا زمنيًا مختلفًا. اقترح موسك خلال محادثة مع مستثمري تسلا في عام 2017 أن الشركة "ربما تبعد أربع سنوات أو خمس سنوات عن وجود 500 واط / ساعة للكيلوغرام الواحد … ربما نصف عقد من الإنتاج الضخم".

بينما تنتظر تسلا التكنولوجيا للحاق بها ، أخبر Musk جو روجان في سبتمبر أن الطائرة "ليست ضرورية الآن … السيارات الكهربائية مهمة. الطاقة الشمسية مهمة. التخزين الثابت للطاقة مهم. هذه الأشياء أكثر أهمية بكثير من إنشاء VTOL الأسرع من الصوت ".

طائرة تسلا الكهربائية: كيف ستعمل؟

كثافة الطاقة أمر بالغ الأهمية لطريقة عمل الطائرة. أخبر Musk جو روجان في سبتمبر أنه مع الطائرة الكهربائية ، "تريد أن ترتفع إلى أعلى مستوى ممكن ، لذلك تحتاج إلى كثافة طاقة معينة في حزمة البطارية ، لأنه يجب عليك التغلب على الطاقة الكامنة في الجاذبية." الطاقة في الارتفاع ، والطاقة المستخدمة في المبحرة "منخفضة للغاية ، ومن ثم يمكنك استعادة كمية كبيرة من الطاقة الكامنة الجاذبية الخاصة بك في الطريق لأسفل." وهذا يعني "أنت حقا لا تحتاج إلى أي نوع من الوقود الاحتياطي إذا كنت سوف ، لأن لديك … طاقة الارتفاع ".

من المحتمل أن تركز طائرة Musk على استخدام المحركات الكهربائية لتحريك المروحة ، كما أوضح لستيفن كولبيرت في عام 2014 ، مما يقلل أيضًا من الحاجة إلى مدارج ضخمة كما ترى محركات الطائرات التقليدية. القضية الرئيسية هي الوصول إلى تلك الارتفاعات العالية.

وقال لـ "جو روغان" في سبتمبر: "كلما ارتفعت درجة تقدمك ، زادت سرعة استخدامك بنفس القدر من الطاقة". "على ارتفاع معين ، يمكنك أن تفوق سرعة الصوت مع طاقة أقل بكثير لكل ميل من طائرة على ارتفاع 35000 قدم. لأنه مجرد توازن قوة."

طائرة تسلا الكهربائية: لماذا ليست سيارة طيران؟

وقد تحدثت المسك بالفعل ضد السيارات الطائرة. في محادثة TED في أبريل 2017 ، وصف القلق حول مفهوم المركبات ذات الرأسية ، قائلاً: "هل قاموا بخدمة محورها الرئيسي؟ أم أنها سوف تؤتي ثمارها وتجري لي المقصلة أثناء طيرانها؟"

في فبراير 2017 ، قال بلومبرغ لقد كان يركز على حفر أنفاق مع شركة Boring Company كوسيلة لزيادة السعة في المدن بدلاً من النزول إلى السماء ، موضحًا أنه "إذا كان شخص ما لا يحتفظ بسيارته الطائرة ، فيمكنه إسقاط لوحة وصل وتوجيهك إلى المقصلة. لن ينخفض ​​مستوى القلق لديك نتيجة للأشياء التي تزن الكثير حول رأسك ".

استبعدت Musk أيضًا خطة Uber لطائرة عمودية تركز على الإقلاع وطائرة الهبوط:

إذا كنت تحب طائرات بدون طيار فوق منزلك ، فستحب حقًا أعدادًا كبيرة من "السيارات" التي تطير فوق رأسك والتي يزيد حجمها عن 1000 مرة وتحدث ضوضاء وتنفجر أي شيء لا يتم تسميره عند الهبوط

- إيلون موسك (@ Ellonmusk) 22 فبراير 2018

على الرغم من أن Musk ربما يفكر في استخدام طائرة كهربائية ، إلا أنه لا يزال رائعًا على فكرة استخدامها لحل مشكلات المرور.

طائرة تسلا الكهربائية: ما هي المنافسة؟

يحاول العديد من المنافسين التغلب على المسك. تهدف Zunum Aero المدعومة من Boeing إلى إطلاق طائرة كهربائية هجينة من 12 مقعدًا بحلول عام 2022 ، بينما يخطط اتحاد شركات من Airbus و Siemens و Rolls-Royce لإطلاق الطائرة الهجينة E-Fan X في عام 2020. مثل السيارات الهجينة ، تعتمد هذه الآلات على أكثر من مصدر وقود لإكمال الرحلة.

على غرار مفهوم أوبر VTOL ، عملت أودي مع إيرباص وإيتاليديزاين على مركبة مفهوم نموذجية ، قادرة على الركض لمدة 31 ميلاً عبر المدينة:

على الرغم من أنها باردة ، فإن نطاقاتها القصيرة تجعل الملعب مفتوحًا للتصميم الذي يمكنه التعامل مع الرحلات الدولية. في يونيو 2016 ، كشف مصممو الجامعة التقنية بميونيخ عن تصميم لـ "Lilium Jet" ، وهي طائرة تتسع لشخصين يمكنها السفر على مسافة 300 ميل في رحلة واحدة بسرعات تصل إلى 250 ميل في الساعة. منافس آخر على هذه الجبهة هو شركة الطيران Easyjet ذات الميزانية المحدودة ، والتي تعمل مع رايت إلكتريك لبناء طائرة ذات تسعة مقاعد من المقرر أن تطير في العام المقبل بهدف طويل الأجل يتمثل في زيادة عدد رحلاتها القصيرة:

السباق على كهربة السماء.

فيديوهات ذات صلة: الطائرة الكهربائية العالمية من سيمنز تسجل أول رحلة