لماذا قيادة السيارات الذاتية في الواقع يمكن أن تجعل كوابيس المرور: تحليل

السيارات المستقلة بالكامل التي تسعى شركات التكنولوجيا الكبرى مثل تيسلا وويمو إلى تحقيقها كانت موضوع بعض الادعاءات الجريئة. حتى وجود بعض السيارات ذاتية القيادة على الطريق ، كما يزعم البعض ، يمكن أن يقلل بشكل كبير من انتشار الاختناقات المرورية. لكن تحليل جديد نشر الخميس في المجلة سياسة النقل لا يشير فقط إلى أن البراعة المخففة لحركة المرور الخاصة بالسيارات ذاتية القيادة قد تم بيعها بشكل مفرط ، بل إن وجود هذه السيارات على الطريق قد يؤدي بالفعل إلى زيادة حركة المرور سوءًا. مثل ، أسوأ بكثير.

المشكلة؟ قللت النماذج الحالية من احتمالية حدوث خلل في روبوتات الوقود التي أحدثتها جميع تلك المركبات المستقلة التي تجوب المدن بلا هدف لتجنب رسوم وقوف السيارات. بدلاً من النشر في مرآب للسيارات أثناء التسوق ، سيتم تحفيز AVs للتنقل ببطء حول الكتلة لتفادي الدفعات. سيؤدي ذلك إلى حدوث ازدحام حاد في الطرقات حتى لو تم تقديم سوى بضعة آلاف من السيارات المستقلة.

"أسعار مواقف السيارات هي ما يدفع الناس إلى الخروج من سياراتهم وإلى وسائل النقل العامة ، ولكن السيارات المستقلة لا تحتاج إلى الوقوف على الإطلاق. وقال في بيان "يمكنهم الالتفاف على الدفع مقابل وقوف السيارات عن طريق الإبحار." "سيكون لديهم كل الحافز لإحداث الفوضى".

يقدر مؤلف الورقة ، آدم ميلارد بول ، أستاذ الدراسات البيئية والحضرية بجامعة كاليفورنيا ، سانتا كروز ، أن السيارات ذاتية القيادة ستصبح متاحة على نطاق واسع خلال السنوات الخمس إلى العشرين المقبلة. ولكن بالإضافة إلى مراكز الترفيه داخل السيارة ومقاعد الجلوس ، سيحضرون معهم أيضًا جرعة كبيرة من الغضب على الطرق.

Millard-Ball ليست مجرد إطلاق نار من الورك هنا. باستخدام بيانات من وسط مدينة سان فرانسيسكو ، أنتج محاكاة لألفي سيارة ذاتية الحكم في عاصمة كاليفورنيا المترامية الأطراف ، ولم تكن النتائج التي توصل إليها مطمئنة. تباطأ AVs حركة المرور إلى أقل من 2 ميل في الساعة، والتي من شأنها أن تجعل أي شخص على شفا الجنون. ولكن هذا يرجع أيضًا إلى الأسعار المرتفعة لمواقف السيارات التي تجعل التجول في جميع أنحاء المدينة إلى ما لا نهاية اقتصاديًا للغاية.

تتكلف مواقف السيارات في فيشرمان وارف الشهيرة في سان فرانسيسكو 9 دولارات في الساعة في أيام الأسبوع. بالمقارنة مع 50 سنتًا في الساعة ، قدرت Millard-Ball أنها قد تتكلف السيارات الكهربائية بالكامل للتجول فيها. تعد المدخرات أقل حدة بالنسبة لسيارات حرق الوقود الأحفوري. ولكن هناك مسرحية يمكن أن تأخذها الولايات المتحدة من كتاب اللعب في أوروبا وآسيا لحل هذه المشكلة الوشيكة: تسعير الازدحام.

يدفع السائقون في لندن رسومًا تبلغ حوالي 15 دولارًا لدخول وسط المدينة ، بينما تستخدم مدن مثل سنغافورة وستوكهولم قواعد مماثلة. تناقش ولاية نيويورك أيضًا تنفيذها. قد يكون ذلك عملية بيع صعبة للسائقين في الوقت الحالي ، لكن Millard-Ball ترى أنها وسيلة لإيجاد طرق مستقبلية للسيارات القادمة ذاتياً.

وقال "الجمهور لا يريد أن يدفع ثمن شيء حصلوا عليه مجانا تاريخيا". "لكن لا أحد يمتلك سيارة مستقلة الآن ، لذلك لا توجد دائرة انتخابية منظمة لمعارضة فرض رسوم على استخدام الشوارع العامة. هذا هو الوقت المناسب لتأسيس المبدأ واستخدامه لتجنب سيناريو الكابوس من الجمود التام."

في الواقع ، كان الناس يستخدمون ميزات السيارات شبه المستقلة لتفادي تذاكر وقوف السيارات بالفعل. استخدم مالك تسلا في ولاية ويسكونسن ميزة "استدعاء" لسيارته لنقل سيارته إلى مكان آخر لوقوف السيارات بسبب جانفيل ، ويسكونسن لمدة ساعتين.

بالطبع ، ليس هذا سببًا لعدم تطوير السيارات ذاتية القيادة. إن الحوادث التي يتم تجنبها عن طريق أخذ السائقين في حالة سكر ورسائل النصية للسائقين على الطريق ، وحدها ، سوف تنقذ حياة الآلاف بمفردهم. ولكن السيارات ذاتية الحكم سيكون لها أيضا آثارها أيضا. حان الوقت لبدء التحضير لهم الآن.