هل صناعة السيارات في حالة إنكار؟ لماذا EVs كانت رقيقة على أرض الواقع في ديترويت

توصف الكهرباء على نطاق واسع بأنها وقود السيارات في المستقبل ، لكنك لن تعرف ذلك استنادًا إلى معرض ديترويت للسيارات هذا الأسبوع. عندما تجمعت الصناعة لتستعرض إطلاقاتها القادمة ، كانت أهم الأحداث هي سيارات الأداء التي تستهلك الغاز. كانت إصدارات سيارات بار الكهربائية من كاديلاك وخطط المصنع من فولكس واجن ، قليلة السيارات ومتباعدة.

يوضح David Reichmuth ، وهو مهندس كبير في برنامج Clean Vehicles ، مع هذا الاتحاد ، أن الحدث الذي تم التقاطه ، باختصار ، هو الكلام المزدوج الذي أصبح شائعًا بشكل لا يصدق في صناعة السيارات التي ترغب بشدة في الابتكار مع الاستمرار في القيام بالأشياء التي تقوم بها على أفضل وجه. العلماء المعنيين.

يقول ريتشموث: "هناك انفصال بين ما يقولون إن المستقبل وما يفعلونه اليوم" معكوس. "إنهم يخبرون المستثمرين ،" لا تقلق أننا مستعدون للمستقبل! "ولكن في الوقت الحالي ، يريدون بيع أكبر عدد ممكن من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين ، لأن هذا ما لديهم في الكثير."

سيطر المعرض على إطلاقات ذات الأسماء الكبيرة التي لم تحترم البيئة بشكل كبير. كشف فورد الأخير كان 2020 موستانج شيلبي GT500 ، مع محرك V8 سعة 5.2 لتر مع أكثر من 700 حصان. كشفت تويوتا النقاب عن GR Supra ، بقوة 340 حصاناً وقفزاً من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 4.3 ثانية. على الرغم من أنها كانت رائعة جميعها ، إلا أن بعض هذه المفاهيم لم تكن مبتكرة ، السرعة القصوى لاحظ أن "Supra … السابقة أعادت أعدادًا مماثلة في عام 1993."

قراءة الغرفة؟

من المهم أن نلاحظ أن هناك اتجاهًا آخر أقل أهمية في الصناعة وهو أنه يوجد ببساطة المزيد من المؤتمرات الكبرى التي من المتوقع أن تعرض الشركات الكبرى أحدثها. وفي بعض النواحي ، تشعر التحسينات في نطاق البطارية والخطوات نحو الاستقلال الذاتي في مكانها في عرض تقني مثل CES ، والذي يتحول بشكل أساسي إلى حدث تلقائي على أي حال. مع حدوث معرض CES ومعرض ديترويت للسيارات في غضون أيام من بعضها البعض ، فمن المنطقي أن تتمتع ديترويت بنوع من المدرسة القديمة.

يقول سكوت شيبارد ، كبير محللي الأبحاث في Navigant Research ، "إن التركيز على موستانج وسوبراس يلعب أمام حشد كبير بشكل خاص لم يكن جاهزًا حتى الآن ل EVs". معكوس. "لدى كل من مصنعي المعدات الأصلية هنا ، فورد وتويوتا ، تطورات كبيرة في مجال الطاقة المتجددة - رهانني هو ببساطة أنه ليس لديهم ما يمكنهم إظهاره بعد. أتوقع أن يتخذوا خطوات مماثلة لإعادة تسمية جنرال موتورز لكاديلاك ، والبدء في عرض عمليات الانتقال الكهربائية بالكامل هذا العام."

لا تحصل وعود السيارات المستقبلية على ضخ الدم مثل قضيب ساخن ساخن يمكن للجمهور رؤيته وسماعه. يقول شيف باتل ، محلل الأبحاث في ABI Research معكوس أن معظم شركات صناعة السيارات الكبرى ستطلق منصات كهربائية في السنوات المقبلة ، مثل مرسيدس EQ و Volkswagen MEB و General Motors BEV3. وضعت العديد من هذه الأرقام المبيعات في مكان ما حوالي 15 إلى 50 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات في مكان ما حوالي 2022 إلى 2025.

يقول باتيل: "يدرك مصنعي المعدات الأصلية أيضًا أن الدفع نحو السيارات الكهربائية لن يحدث بين عشية وضحاها ، لا تزال هناك مخاوف حول المستهلكين: شحن البنية التحتية ، والقلق المدى وتكاليف شراء السيارات الأولية التي يجب التغلب عليها". "ستبدأ هذه المشكلات في التخفيف فقط عندما تبدأ التكنولوجيا في الحصول على اعتماد واسع النطاق بين المستهلكين ، وهو ما سيحدث بمرور الوقت."

أن تسلا ربما التسول تختلف. عززت الشركة نفسها كعملاق في الصناعة من خلال تشكيلة كاملة من الكهرباء ، حيث حققت رابع أكبر سوق في السوق من حيث شركات صناعة السيارات وكسبت أكبر إيرادات من سيارة واحدة في السوق الأمريكية في عام 2018 مع الرئيس التنفيذي لشركة Model 3. تتوقع Elon Musk أن يصل الطلب من طراز 3 إلى ما يتراوح بين 500000 إلى مليون سيارة سنويًا لأنها عالمية ، لكن فولكس واجن تتوقع فقط بيع العديد من السيارات الكهربائية سنويًا بحلول عام 2025.

فولكس واجن وتيسلا عالمين متباعدين من حيث الإنتاج ، على الرغم من. بينما بنت Tesla أعمالها بالكامل حول الكهرباء ، إلا أنها أنتجت حوالي 100000 سيارة فقط في عام 2017. وفي نفس العام ، باعت فولكس واجن 10.8 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم مع أعمال مبنية بالكامل حول محرك الاحتراق الداخلي. تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية تحديات صعبة لأنها توجه المكافئ التجاري لشركة جبار في اتجاه جديد.

يقول شيبارد: "لا يمكنني التفكير في تصنيع المعدات الأصلية الذي لا يملك استراتيجية كهربة كاملة في التطوير". "في الوقت الحالي ، قد لا يبدو الأمر كذلك لأن معظمهم مهتمون بمعرفة كيف يمكن أن يصبح أكثر من 90 في المائة من أعمالهم متوافقة مع معايير الكفاءة في الفترة التي تسبق كهربة كاملة بتكافؤ التكلفة دون دعم".

عندما تجمع الحشد حول منطقة Supra لإلقاء نظرة فاحصة ، كانت شركة صناعة السيارات الصينية GAC تتبادل التفاصيل حول سيارة Entranze ذات التصميم الكهربائي بالكامل. استحوذ المعرض على صناعة في حركة بطيئة ومثيرة ، مقتصرة على الرؤى المفاهيمية للمستقبل حتى مع تقديم أغنية البجعة للسيارات التي تعمل بالغاز.

يقول شيبارد: "بالنسبة إلى حوالي ثلاث سنوات ، كنت أتردد في القول إن الصناعة في حالة إنكار". "ربما تكافح من أجل اللحاق بالركب ، أو تم القبض عليها من القدمين."

فيديوهات ذات صلة: المكونات الهجينة المذهلة من فولفو المكوّنة من فولفو تأخذ مسار الأداء