تشيفي فولت: لماذا تتوقف جنرال موتورز عن دفع السيارات الهجينة؟

تؤدي إعادة التنظيم الهائلة لشركة جنرال موتورز العملاقة ودفع عجلة الكهرباء إلى توقف الإنتاج على أحد السيارات الهجينة المميزة ، تشيفي فولت. كان Volt هو أول مكون إضافي للإنتاج تم إنتاجه وبيعه في الولايات المتحدة عندما تم طرحه للبيع لأول مرة في عام 2010 ، لكل GreenCarReports.

بعد الإعلان عن إعادة هيكلة الشركة التي ستنتهي في خفض ما يقرب من 15000 وظيفة ، أكد متحدث باسم جنرال موتورز معكوس سينتهي إنتاج Volt في مارس 2019. ولم يقدموا أي تفاصيل بشأن ما إذا كانت شيفروليه ستقدم سيارات هجينة أخرى للتنافس مع أمثال تويوتا بريوس. ولكن يبدو أن الشركة تحولت التروس نحو السيارات الكهربائية بالكامل وغيرها من البائعين الأقوياء مثل الشاحنات الصغيرة.

وجاء في الإعلان: "تنوي جنرال موتورز الآن إعطاء الأولوية لاستثمارات السيارات المستقبلية في بنياتها القادمة من البطاريات الكهربائية". "نظرًا لأن محفظة السيارات الحالية مُحسَّنة ، فمن المتوقع أن يأتي أكثر من 75 في المائة من حجم مبيعات جنرال موتورز العالمية من خمس هياكل سيارات بحلول أوائل العقد المقبل".

تقوم الشركة بتبرير إلغاء نموذج هجين كجزء من محاولة مضاعفة السيارات الخالية من الانبعاثات حقًا. ومع ذلك ، فقد تم انتقاد قرار الإزالة الكاملة لخيار الانبعاثات المنخفضة من تشكيلة تشيفي التي تعمل أساسًا على حرق الوقود الأحفوري ، حيث أرسل "رسالة من رسالة مختلطة" من قبل مراقبي الصناعة مثل علامات الطريق تيم ستيفنز. كما أنه وضع مستقبل خمسة مصانع لتجميع السيارات في جنرال موتورز موضع تساؤل.

تقول جنرال موتورز إن هذا يعيد التركيز على كهربة الكهرباء ، لكن القيام بذلك مع قتل فولت يرسل رسالة مختلطة …

- تيم ستيفنز (@ Tim_Stevens) 26 نوفمبر ، 2018

ماذا تعني إعادة هيكلة جنرال موتورز لمستقبل الكهرباء

ستشهد المصانع في أونتاريو وديترويت وأوهايو وميريلاند وميشيغان تباطؤًا أو توقفًا في الإنتاج في عام 2019. وذكرت رويترز أن جميع المصانع المذكورة أعلاه "تصنع سيارات بطيئة البيع" ، والتي كان يمكن أن تكون الظفر في نعشها. تشيفي فولت.

أفادت GM أن مبيعات Volt كانت متخلفة عن سيارات Prius و Hyundai Ioniq و Honda Clarity ، اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2018. وبدلاً من محاولة تعويضها ، تحولت GM إلى التركيز على "عمليات الانتقال وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات".

يتماشى ذلك مع رياح معاكسة طويلة الأمد للسيارات الكهربائية وصانعي السيارات المدمجة ، حيث أن معظم الطلب على السيارات الجديدة هو سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي بالغاز. وقال خبراء الارصاد LMC السيارات مؤخرا كوارتز أن سيارات الدفع الرباعي وحدها يمكن أن تمثل نصف مبيعات السيارات بحلول عام 2020. من الواضح أن زيادة الطلب على السيارات الكبيرة تجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات معالجة المشكلات التي تواجه EVs ، على سبيل المثال مدى القلق.

يساعد هذا في توضيح السبب الذي جعل Tesla قد بدأت بالفعل في تصميم تصميم شاحنة بيك آب لم يتم كشف النقاب عنها مع إحساس "cyberpunk" ، وقررت شركة بدء التشغيل EV السرية حتى الآن لتخطي العقد المدمجة بالكامل والانتقال مباشرة إلى تطوير الطاقة الكهربائية سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة. قد تكون تشيفي معرضة بشكل خاص لهذه الرياح المعاكسة ، كما هو معروف بشكل رئيسي بشاحنات سيلفرادو.

ثم مرة أخرى ، تعد عمليات إعادة التنظيم من هذا الحجم أيضًا مساوية لدورة تدريبية في صناعة السيارات سريعة التغير والمهارات والعمالة. إن تكاليف التصنيع المرتفعة وسلاسل التوريد المعقدة بلا حدود وترتيبات التمويل المعقدة التي غالباً ما تكون ضرورية لبيعها للمستهلكين تعني أن شركات مثل جنرال موتورز كثيراً ما تقوم بدور محوري في أعمالها للبقاء على قيد الحياة ، وهي نقطة أثارها مؤخرًا قاتل القمر إيلون موسك مؤخرًا إعادة رمز بودكاست كارا سويشر.

وقال مسك "إن جعل شركة سيارات ناجحة أمر صعب". "كانت هناك العديد من المحاولات لإنشاء شركة سيارات وفشلت جميعها ، حتى تلك التي لديها قاعدة قوية من العملاء."

لكنها لا تزال رسالة مختلطة ملحوظة مفادها أن دفع الشركة نحو التحديث يتطلب تفكيك توقيعها المختلط. بمجرد أن تصبح هذه التغييرات نافذة المفعول ، ستكون Chevy Bolt EV هي السيارة الوحيدة في الإنتاج ضمن علامة التبويب "Electric" ، وتشمل إحدى عمليات الإغلاق المعلنة منشأة Baltimore ، MD التي تنتج محركات كهربائية لكل تقارير السيارة الخضراء أبلغ عن.