بطارية تسلا: شريك بي إم دبليو يخبرنا لماذا الحالة الصلبة تتفوق على ليثيوم أيون

حصلت جهود BMW في مجال السيارات الكهربائية على شرارة كبيرة يوم الاثنين ، عندما أعلنت شركة Solid Power التي تعمل بالبطاريات في الحالة الصلبة عن شراكة جديدة ستعمل على مساعدة الزوجين على إنشاء الجيل التالي من السيارات القابلة لإعادة الشحن. إذا نجحت جهودهم ، فقد تتغلب على أمثال Tesla Model 3 التي تستخدم بطاريات ليثيوم أيون منتظمة.

يقول جوش بويتنر غاريت ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة سوليد باور: "تستخدم شركات مثل تسلا ونورثفولت خلايا Li-ion التقليدية القائمة على الشوارد السائلة القابلة للاشتعال". معكوس. "هذا هو أفضل خيار متاح لتلك الشركات اليوم ، لكن بطاريات الحالة الصلبة مثل تلك التي يتم تطويرها بواسطة Solid Power ستوفر تحسينات في السلامة وكمية الطاقة المخزنة وبساطة حزمة البطارية. ستؤدي هذه التحسينات إلى مدى قيادة أطول و / أو تخفيض تكلفة السيارات الكهربائية."

إنها الأحدث في سلسلة من التحركات التي تُظهر أن BMW جادة بشأن الكهرباء. على مدار الصيف ، أعلنت الشركة عن إصدار كامل للكهرباء من جهازها Mini Mini ، بينما من المقرر إطلاق نسخة كهربائية من X3 كروس لإطلاقها في عام 2020. تهدف الشركة إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 50٪ في عام 2018 ، حيث تصل إلى حوالي 150،000 سيارة سنويًا.

مع الشراكة ، ستعمل مجموعة BMW مع Solid Power لتطوير التكنولوجيا إلى مرحلة يمكن استخدامها في سيارة كهربائية. تستخدم بطاريات Solid Power "مواد غير عضوية مملوكة" لتحقيق عمر أطول للبطارية ، ودرجات حرارة قصوى أعلى ، ومدى أبعد. من خلال مجموعة الموديلات المبتدئة 2018 من Nissan Leaf والتي تصل إلى 150 ميلاً فقط ، يمكن أن يساعد التقدم الكبير في تشجيع المزيد من المستهلكين على التحول من البنزين.

على الرغم من أنها تبدو جيدة على الورق ، إلا أن بطاريات الحالة الصلبة لا تزال في بدايتها.اختارت SolidEnergy ، الشركة التي انطلقت من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في عام 2012 والتي تقوم بتطوير حلها الخاص ، استخدام مزيج من الشوارد الصلبة والسائلة لأنهم وجدوا أن التصميم الصلب بالكامل لا يوصل أيونات وأيضًا نظيره السائل.

لم تصدر Tesla ، التي تقوم حاليًا ببناء مصنع ضخم لبطاريات الليثيوم أيون في صحراء نيفادا يسمى Gigafactory ، أي إعلانات عامة حول التحول إلى الحالة الصلبة ، وتشير التعليقات السابقة من الرئيس التنفيذي Elon Musk إلى أن المشكلة تكمن في الحصول على مثل هذا الجديد تقنيات للعمل خارج إطار نظري.

وقال مسك خلال مؤتمر عبر الهاتف في تسلا في أغسطس: "هناك بعض الاختراقات التي أعتقد أنها قابلة للتحقيق". "إنهم سريون ، لذا لا يمكنني التحدث عنهم في هذه الدعوة ، لكن هناك طريقة معينة أثق بها ويمكن العمل بها والتي ستكون أهم إنجاز خلال فترة. ولكن مرة أخرى ، عليك أن تجعله يعمل في المختبر."

إذا استطاعت BMW جعلها تعمل في المختبر ، فقد يكون ذلك على فائز.