كيف يمكن لشراكة فولكس واجن للمشاركة في ركوب الخيل أن تتنافس مع أوبر وليفت

أعلنت شركة Gett التي تتخذ من إسرائيل مقراً لها ، عن استثمار بقيمة 300 مليون دولار من مجموعة Volkswagen Group اليوم. مع هذا الاستثمار ، دخلت فولكس واجن سوقًا تهيمن عليه بالفعل أوبر وليفت.

يمكن القول إنه لا توجد مساحة كافية للاعبين الأصغر في أسواق ركوب الخيل. ومع ذلك ، هناك طريقة واحدة للإدلاء ببيان: من خلال السيطرة على مكانة. بالنسبة إلى Gett (وداعميها الجدد) ، فإن ذلك المكان هو عملاء من الشركات.

تعمل Gett في إسرائيل وأجزاء معينة من أوروبا ومدينة نيويورك. معكوس تم اختباره مؤخرًا من Gett وغيرها من تطبيقات ركوب الخيل من غير Uber أو غير Lyft في المدينة ووجدت أن Gett ينقصها جزئيًا بسبب عدم الموثوقية. إن التدفق النقدي والدعم من فولكس واجن يمكن أن يساعد في حل ذلك - ويساعد الشركة في الحفاظ على عدم الزيادة ، 10 دولارات.

تتضاعف خدمة Gett في خدمة الشركات مع أكثر من 4000 عميل وتشكل حاليًا 30٪ من إيرادات Gett ، وفقًا لـ إعادة رمز. تتعرف Gett على نفسها كخدمة السيارة الأولى في أوروبا ، ويقوم التطبيق بتشغيل أكثر من نصف سيارات الأجرة السوداء في لندن.

Gett مربحة بالفعل في الأسواق المبكرة ، حيث بلغت إيراداتها حوالي 500 مليون دولار. قد تكون مجموعة فولكس واجن هي المفتاح للتوسع والربحية الكاملة.

تشمل مجموعة فولكس واجن فولكس واجن وأودي وبنتلي وبورش ولامبورغيني. لا تزال العلامة التجارية الرائدة تواجه رد فعل عنيف من فضيحة انبعاثات طويلة ومكلفة. تعتبر خيارات المشاركة في التنقل والتنقل الموسعة أكثر ملائمة للبيئة ويمكن أن تساعد في تحسين صورة فولكس واجن وكذلك الحفاظ على تدفق مستمر من مشتري السيارات إذا بدأت أرقام ملكية السيارة (أو ، على الأرجح ، متى) في الانخفاض.

إن المفتاح لإحداث دفقة في سوق الحزبين هو سحق المتسابقين من زاوية متخصصة. وبينما بدأت Uber كخدمة سيارة سوداء ، انتقلت إلى السوق الشامل. ترك ذلك فجوة في السوق من قادة الشركات الذين يريدون خدمة السيارات السوداء ولكن لا يمكنهم تحمل امتلاك السيارات أو استئجار السائقين. وبعبارة أخرى ، فإن انتقال أوبر إلى الجماهير ترك فجوة في السوق كبيرة بما يكفي لقيام Gett بتأسيس نفسها كمزود متخصص بمساعدة فولكس واجن.