آه ، هل ساعدت تسلا مدينة نيويورك حقًا في تجنب إغلاق عبور هائل؟

انجذبت تسلا بشكل غريب ومثير للدهشة إلى عالم غريب وسياسي في مدينة نيويورك يوم الخميس. شكرًا جزيلاً لحاكم نيويورك أندرو كومو ، الذي ألقى المراسلين بحلقة عندما قال إنه مد يده إلى تسون تسلا لإيلون موسك للحصول على المشورة بشأن إصلاح نظام النقل في المدينة المضطرب.

وكان المؤتمر نفسه لمناقشة إعلان أن المدينة لم تعد تغلق شريان عبور رئيسي لأكثر من عام لاستكمال الإصلاحات اللازمة. وبدلاً من ذلك ، ستحاول المدينة إبقاء الخط مفتوحًا باستخدام تقنية هندسية جديدة مبتكرة ، حتى وقت قريب جدًا ، كانت قد تخطت على ما يبدو مخططي المدينة. كان الإعلان بحد ذاته مفاجئًا - فقد كان الإغلاق ساري المفعول لسنوات ، حتى أن العديد من السكان انتقلوا إلى منازلهم - لكن كان هذا يعني أيضًا أن بعض هذه المدخلات الهندسية الجديدة ربما جاءت من تسلا.

قال: "لقد اتصلت بـ تسلا وقلت ، هذا هو السؤال: نحن نحاول نقل سيارات الأنفاق ، وجعلها أقرب إلى بعضها البعض". "هل لديك أي أفكار؟ أنت تتحدث عن السيارات الطائرة ، نحن نتحدث فقط عن نقل القطارات."

قال الحاكم للتو إنه "استدعى تسلا" للتعرف على الطرق السريعة لإصلاح الإشارات 😑

- رئيس MTA المؤقت David 'Amazon Cuomo' Meyer (@ dahvnyc) 3 كانون الثاني (يناير) 2019

لم يكن من الواضح على الإطلاق ما إذا كان الحاكم قد أخذ أي نصيحة من تسلا ، ولم يستجب مكتبه ولا تسلا لطلب التعليق. نحن نعلم أن هذه الخطة الجديدة يتم الإعلان عنها بعد أسابيع قليلة من قيام كومو باستطلاع مسارات القطار مع مجموعة من خبراء النقل في منتصف شهر ديسمبر.

أسفرت الجولة والاجتماعات اللاحقة عن نتائج في شكل هذه الخطة الهندسية الجديدة ، والتي قال كومو إنه تم تنفيذها فقط في أوروبا ، ولم يحدث أبدًا أثناء عملية الاستعادة. كان الحاكم غامضا بعض الشيء في وصفه للاستراتيجية المقترحة.

وقال خلال مؤتمر صحفي يوم الخميس "لقد اقترحوا تصميمًا جديدًا لاستخدامه في النفق". "لم يتم استخدامه في الولايات المتحدة من قبل على حد علمنا … إنه يستخدم العديد من الابتكارات الجديدة الجديدة في صناعة السكك الحديدية في هذا البلد."

يُعرف الشريان المذكور باسم نفق Canarsie ، والذي يسمح للقطار L بالمرور تحت النهر الذي يفصل مانهاتن وبروكلين ، ثاني وثالث أكبر أحياء. تعرض هذا النفق لأضرار بالغة خلال إعصار ساندي في عام 2012 ، مما أدى إلى حدوث طفرات في مياه الفيضان التي دمرت المسارات والبنية التحتية للاتصالات.

تم الإعلان عن إعادة بناء الأنفاق في عام 2016 وكان من المقرر أن يستمر لمدة 15 شهرًا بتكلفة تقدر بنحو 477 مليون دولار. دفع هذا العديد من السكان المحليين إلى إعادة تحديد أماكنهم إلى أحياء أخرى لا تعتمد على القطار L ، والذي يستخدمه حوالي 250000 شخص يوميًا.

لقد غيّر تغيير خطط Cuomo السكان ، خاصةً أن الخط بدأ بالفعل في الإغلاق خلال الليل وعطلة نهاية الأسبوع استعدادًا للإغلاق الكبير.

يظل دور تسلا في هذه الخطة الجديدة غير واضح ، على الرغم من أن الملاحظة ستبدو بالتأكيد غير متسلسلة إذا كانت تسلا غير متورطة تمامًا. ثم مرة أخرى ، لا يُعرف الحاكم ببراعة مبادراته لشركات التكنولوجيا التي يود إغراء عملياتها إلى نيويورك.

في العام الماضي ، على سبيل المثال ، عرض سخرية تغيير اسمه إلى Amazon Cuomo إذا كان ذلك سيساعد في محاولة City لاستضافة "المقر الرئيسي الثاني لـ Amazon". مكالمة هاتفية رائعة والذكر الصحفي لمجرد شحوم عجلات Tesla ، سواء استخدم هو أو نوابه أي من نصيحتهم أم لا ، يبدو بالكاد غير وارد.