ناسا تقول إنه ستكون هناك حاجة إلى السيارات الطائرة في المدن مع نمو السكان

في حين أن الكثير من الشركات بما في ذلك Uber و Airbus قد بدأت في استكشاف كيف يمكن للسفر في المدن أن يحول المستوطنات البشرية في المستقبل ، وتأمل ناسا في المساعدة في وضع هذه الجهود في سرعة فائقة. يخبرنا مندوب ناسا معكوس ، إذا كنا سنواجه التحديات التي تفرضها المدن المتنامية باستمرار.

إن صناعة سيارات الطيران هو أكثر من مجرد راحة ، على الرغم من أن التأكد من أن الراحة عامل أيضًا. تدعي شركة Uber أنها يمكن أن تقطع مسافة ساعتين بالسيارة من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه إلى 15 دقيقة فقط ، حيث تنخفض الأسعار من 111 دولارًا مع UberX إلى 20 دولارًا فقط بواسطة السيارة الطائرة. هناك قضية استدامة للابتكار في السيارات الطائرة أيضًا: أظهرت الدراسات التي أجراها البرلمان الأوروبي أن انبعاثات الرحلات الجوية التجارية قد ترتفع من 2 في المائة من جميع انبعاثات الكربون التي من صنع الإنسان في عام 2015 إلى 22 في المائة بحلول عام 2050 ، وهو اتجاه يمكن عكسه بواسطة آلات الطيران الكهربائية.

اتخذت هذه الرؤية خطوة حاسمة نحو الواقع في الأسبوع الماضي في "يوم صناعة الطيران الكبرى في المدن" الذي استضافته ناسا الأسبوع الماضي. تم وصف الحدث الذي استمر لمدة يومين في سياتل بأنه وسيلة لربط ناسا بالصناعة الأوسع. إنه مقدمة لسلسلة من التحديات الكبرى التي تهدف إلى التقاط الخيال العام وإثارة الاهتمام بالصناعة.

من المرجح أن يدفع التحدي الأول ، المقرر إجراؤه في نهاية عام 2020 ، مطوري السيارات ومديري المجال الجوي وأصحاب المصلحة الآخرين إلى إكمال عدد من تحديات التكامل ، بما في ذلك اختبارات الطيران التي تُظهر أن المركبات يمكنها التعامل مع حالات الفشل. ستركز التحديات المستقبلية على قضايا مثل الطقس والمراقبة والجدولة. للمشاركين المهتمين بالتحدي الأول مهلة حتى 16 نوفمبر للرد على طلب المعلومات. في حدث سياتل ، تجمع المسؤولون العامون وأعضاء الصناعة معًا لوضع الأسس لهذه التحديات.

معكوس تحدث مع ج. دي هارينغتون ، مسؤول الشؤون العامة لناسا ، لمعرفة المزيد:

معكوس: ما هي الأهداف الرئيسية لسلسلة التحدي الكبير؟

هارينجتون: تتمثل رؤيتنا في إحداث ثورة في التنقل حول المناطق الحضرية من خلال تمكين نظام نقل جوي آمن وفعال ومناسب وبأسعار معقولة وصديق للبيئة ويمكن الوصول إليه على جميع الارتفاعات. سيوفر تحدي المدن الكبرى للطيران المدني الذي ترعاه ناسا الأرضية المؤكدة للصناعة والأوساط الأكاديمية والحكومات المحلية لإظهار حالة الاستعداد التكنولوجية الحالية وسيساعد في التأثير على قواعد التشغيل لنظام النقل الجديد هذا.

أنا: هل يمكن أن تخبرني عن بعض الخطط الملموسة التي وضعتها ناسا لاختبار التنقل الجوي في المناطق الحضرية؟

H: من خلال تحدينا الكبير ، سنوفر فرصة لمطوري المركبات لاختبار مركباتهم وأنظمة التشغيل الخاصة بهم في سلسلة من سيناريوهات الاختبار. التركيز الأساسي للسيناريوهات هو تقييم الأداء على مجموعة واسعة من عوامل السلامة ويمكن أن يساعد في الوصول إلى إطار تنظيمي لإصدار الشهادات في نهاية المطاف. ستقوم ناسا بتقييم سيارات المشاركين الصعبة باستخدام عملية صلاحية الطائرات للطيران لدينا لمراجعة جاهزية التصميم. بالإضافة إلى ذلك ، سنقوم بتقييم الطائرات من خلال عمليات الطيران العادية المتعددة وظروف الطيران في حالات الطوارئ. ستختبر كل من هذه الرحلات عمليات السيارة في ظروف حقيقية ، مثل عمليات الهبوط الكبيرة ، وبعض الظروف الجوية ، وحالات هبوط الطوارئ ، وروابط الاتصالات المفقودة ، ومجموعة كبيرة من الحالات الأخرى.

الأول: هل كان الحدث الذي استمر يومين ناجحًا؟

H: يوم الصناعة كان ناجحا للغاية. لقد حقق توقعاتنا للجمع بين مجموعة متنوعة من شركاء الصناعة المحتملين لمعرفة المزيد حول التحدي الكبير وبدء محادثات حول كيفية استخدام البيانات من التحدي للتأثير على التنظيم النهائي لصناعة النقل الجوي الجديدة هذه. والخطوة التالية في هذه العملية هي أن يرد الأشخاص على طلب ناسا للمعلومات مع تعليقاتهم الرسمية. بعد ذلك ، سنقوم بتقييم التعليقات والبدء في المضي قدماً نحو تطوير الشراكات مع المشاركين ومن ثم إلى إجراء التحدي.

I: كيف تقارن هذه المبادرة بجهود Silicon Valley مثل Uber VTOL؟ هل سيدعم هذا الجهود بالخبرة؟

H: نود أن نرى أي مؤسسة تقوم بتطوير التقنيات المتعلقة بسيارات الأجرة ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) أو تسليم الطرود المستقلة أو موانئ الهبوط أو أنظمة الاتصالات أو أي عناصر ذات صلة تأتي وتشارك في التحدي الكبير. اهتمامنا هو المساعدة في نقل هذه الصناعة الجديدة المزدهرة من المفهوم إلى التنفيذ. من خلال رعاية التحدي ، ستقدم ناسا خبرتها التقنية في توفير نهج قوي على مستوى النظام لتقييم جميع جوانب مركبات التنقل الجوي في المناطق الحضرية ودعم البنية التحتية.

أنا: هل سأكون قادراً على ركوب سيارة أجرة في يوم من الأيام عبر سان فرانسيسكو ، على سبيل المثال ، من خلال جهود هذه المبادرة؟

H: نعم ، هذه هي رؤيتنا. تتوقع دراسات الصناعة أنه بحلول عام 2050 ، سيعيش 70٪ من سكان العالم في مدن كبيرة. تواجه المدن اليوم تحديًا كبيرًا بسبب المساحة المحدودة لتطوير طرق أو أنظمة نقل بري جديدة. نعتقد أنه من خلال الاستفادة من المجال الجوي غير المستخدم فوق المدن ، يمكننا المساعدة في تقليل الضغوط على البنية التحتية أدناه ، وفي هذه العملية ، نساعد أيضًا في خفض انبعاثات غازات الدفيئة باستخدام الدفع الكهربائي للمركبات الجوية.

أنا: لماذا آلات الطيران؟ وقد أعرب إيلون موسك عن مخاوفه بشأن هذه المركبات في مشهد المدينة.

H: من الواضح أن هناك العديد من الرؤى المختلفة لأنظمة النقل المستقبلية. نعتقد أن فتح السماء هو خطوة منطقية في تخفيف الازدحام في الشوارع أدناه. لقد شهدنا تطورات هائلة في التكنولوجيا التي تمكّن أنظمة الدفع الكهربائي من تزويد الطائرات بالطاقة. التطورات في أنظمة الطيران المستقلة تجعل الطائرات أكثر أمانًا وفعالية. تمكن أنظمة إدارة الحركة الجوية الجديدة مشغلي جميع أنواع المركبات الجوية من مشاركة السماء بطريقة آمنة وآمنة وفعالة. تمامًا مثلما ساعدت الطائرات النفاثة في إحداث ثورة في السفر عبر البلاد والسفر إلى الخارج في القرن الماضي ، فإننا نعتقد أن التنقل الجوي في المناطق الحضرية سيفعل الشيء نفسه بالنسبة لبيئات مدينتنا.