جولة تسلا Gigafactory تكشف كيف تتحسن بطاريات الشركة دائمًا

يقر منتقدو Tesla بأنه عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا البطارية ، فإن شركة صناعة السيارات في كاليفورنيا تتقدم على الأقل بسنتين على منافسيها النظريين. تتبع العلامات التجارية القديمة العديد من الأساليب لمحاولة سد هذه الفجوة ، لكن تسلا بعيدة كل البعد عن الوقوف. قامت CNBC مؤخراً بجولة في Tisla’s Nevada Gigafactory ، وتحدثت مع رئيس Automotive Jerome Guillen.

"إن Gigafactory أمر بالغ الأهمية لتيسلا" ، وقال Guillen. "هناك بطاريات يتم إنتاجها هنا للسيارات الكهربائية أكثر من بقية الكوكب مجتمعة. لن نكون قادرين على صنع جميع المركبات التي نصنعها الآن إذا لم يكن لدينا Gigafactory."

يعمل Gigafactory 1 على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، وينطلق نحو عبوتين من البطاريات في الدقيقة - ليس بنفس سرعة "الرصاص من بندقية رشاشة" ، ولكنه أسرع بالفعل من "الجدة مع المشاة". ومع ذلك ، حتى عندما تبدأ تسلا العمل على Gigafactory الجديد في شنغهاي ، والمحادثات حول بناء أخرى في أوروبا ، لا يزال هناك متسع كبير لتحسين كمية ونوعية البطاريات المنتجة في ولاية نيفادا.

ويقدر سام جافي ، المحلل في صناعة EV ، من Cairn Energy Research Advisors ، تكلفة Tesla لتصنيع خلية بطارية بقيمة 116 دولارًا لكل كيلووات / ساعة ، والتي يقول إنها "تفوق بكثير على الصناعة". التكاليف الأخرى على مستوى الخلايا EV- حوالي 146 دولار لكل كيلو واط ساعة ، يقول جافي. "لقد أظهرت Tesla قدرة ومحرك لتقليل كل من تكاليف الخلية وتكاليف حزمة البطارية. لقد كانوا يخططون لهذه اللحظة ، مع هذه الميزة الهائلة من حيث التكلفة ، لفترة طويلة ، وبشكل عام ، لقد نفذوا بشكل جيد ".

مثل CleanTechnica تقارير ، تسلا لديها استراتيجية ثلاثية الجوانب لإنتاج بطاريات أكثر وأفضل من أي وقت مضى.

أول ركائز Tesla الثلاثة لإنشاء البطارية: بناء المزيد من خطوط تصنيع خلايا البطارية في Gigafactory. بالتعاون الوثيق مع شريك تصنيع الخلايا Panasonic ، تعمل Tesla على زيادة القدرة الإنتاجية في منشأة نيفادا بثبات. لا يؤدي هذا إلى زيادة كمية الخلايا المنتجة فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى خفض تكلفة كل خلية تدريجياً عن طريق نشر التكاليف الثابتة على حجم أكبر من البطاريات.

الركن الثاني: تحسين تصميم خطوط تصنيع خلايا البطارية. يخضع كل شيء في Tesla لعملية مستمرة من التحليل والتحسين التدريجي ، وخطوط التجميع Gigafactory ليست استثناء. صرح جيروم جيلين لـ CNBC بأن الشركة تعمل على تحسين الإنتاجية ، والقدرة الإنتاجية لكل خط إنتاج. مرة أخرى ، لا يؤدي هذا إلى زيادة عدد الخلايا المنتجة فحسب ، بل إنه يعمل أيضًا على تحسين الصورة المالية للشركة. إن جعل بطاريات أكثر من نفس الخط يترجم إلى عائد أفضل على رأس المال المستثمر في كل سطر.

الركن الثالث: تحسين تصميم خلية البطارية 2170. عندما أنشأت Tesla خلية أسطوانية 2170 مملوكة لها ، فإنها تهدف إلى تحقيق التوازن المثالي بين كثافة الطاقة وكمية مساحة السطح للتبريد ، والتي لها تأثير مباشر على أداء البطارية وطول العمر. ومع ذلك، لا يزال هناك مجال للتحسين. يقول جيلين: "تصميم الخلية غير متجمد". "إنه يتطور ، ولدينا خارطة طريق لطيفة للغاية من التحسينات التكنولوجية للسنوات القادمة."

تؤمن جويلن أن Gigafactory بدأ للتو في الوصول إلى إمكاناته. وقال: "لقد انخفضت التكاليف واستمرت في الانخفاض كثيرًا ، وهذا مكّننا من الوصول إلى الربحية في الربع الأخير وتدفق نقدي إيجابي أيضًا".

المادة نشرت أصلا على evannex.com تشارلز موريس. تقدم EVANNEX الملحقات وقطع الغيار والعتاد لما بعد البيع لأصحاب Tesla. تحتفظ الشركة التي تتخذ من فلوريدا مقراً لها بمدونة يومية على آخر أخبار تسلا.