Flying Car: أول نموذج إنتاج في العالم يرى مستقبلًا في رحلة شخصية

على استعداد لاتخاذ إلى السماء؟ تم كشف النقاب عن معرض PAL-V Liberty Pioneer ، الذي يدعي منشئوه أنه أول سيارة إنتاج طراز في العالم ، في معرض جنيف الدولي للسيارات. تم تصميم الجهاز ثلاثي العجلات للملكية الشخصية واستخدامها بعيدًا عن المدن ، حيث يعتقد منشئوها أنه لن يكون هناك سوق لسيارات الطيران التي تتخذ من المدينة مقراً لها على الأقل خلال السنوات العشر القادمة.

وقال روبرت دينجيمانسي ، الرئيس التنفيذي لشركة PAL-V ومقرها هولندا في بيان "إن Pioneer Edition هي لأولئك الذين يريدون أن يكونوا جزءًا من مجموعة فريدة من نوعها تكتب التاريخ معنا". "سيكونون في طليعة ثورة التنقل ، حيث لم يعد لدينا سيارات يمكنها القيادة فقط. سيكونون أول carflyers في بلدهم ، FlyDriving إلى أي وجهة."

تخطط الشركة لإنتاج 90 سيارة في نسخة محدودة ، بناءً على مفهوم PAL-V Liberty الذي تم عرضه في معرض السيارات في العام الماضي. يحتوي على مقعدين ، سرعة قصوى تبلغ 100 ميل في الساعة في وضع القيادة مع تسارع إلى 60 ميل في الساعة في أقل من تسع ثوان ، وسرعة طيران أعلى تبلغ 112 ميل في الساعة مع سرعة رحلة اقتصادية تبلغ 87 ميلاً في الساعة. التبديل بين الاثنين هو عملية تستغرق ما بين خمس وعشر دقائق ، وإعداد السيارة للمغامرة التالية ، "flydriving".

مفهوم السيارة الطائرة ليس بالأمر الجديد ، لكن Liberty Pioneer قد تكون من بين أول من وضعوا قابليتها للاختبار. قام المؤسس المشارك لـ Google ، سيرجي برين ، بوضع مشروعه Kitty Hawk عبر خطواته ، حتى إنه يقدم رحلات تجريبية. تعاونت أودي وأيرباص أيضًا مع مفهوم السيارة المعياري ، بينما زعمت الورقة البيضاء لأوبرت VTOL أن الطائرة قد تقطع الرحلة من سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه إلى 15 دقيقة فقط. ومع ذلك ، حذر إيلون موسك من أن مدينة من السيارات الطائرة يمكن أن تؤدي إلى سقوط غطاء محور السيارة وتقطيع شخص ما.

يدعي الفريق أن السيارة آمنة نظرًا لتكنولوجيا الطائرة الجيولوجية التي توفر هبوطًا آمنًا حتى في حالة حدوث عطل كبير. وهي معتمدة بموجب قواعد EASA في أوروبا وقواعد FAA في الولايات المتحدة مع امتثالها أيضًا للوائح الطرق ذات الصلة من المفوضية الأوروبية و NHTSA في الولايات المتحدة. تلاحظ الشركة أنه إذا كان الأسوأ هو الأسوأ وتوقفت السيارة عن الطيران ، فيمكنك المتابعة إلى وجهتك باستخدام وضع سيارتها.

ركزت PAL-V على مركبة شخصية بدلاً من التنقل الحضري لشركة Liberty Pioneer ، حيث تعتقد أنه لن يكون هناك سوق للرحلات الحضرية في العقد القادم. لا تزال ضوضاء دافع الدفع مشكلة ، وتفشل المحركات الكهربائية في التخفيف من ذلك لأن الضوضاء تنبع من شفرات الدوار والدفع.

التصميم يلغي الحاجة إلى بنية تحتية جديدة. تدعي PAL-V أن مالكيها سيكونون قادرين على التزود بالوقود في محطة وقود قياسية ، أو الوقوف في المرآب القياسي ، والإقلاع من معظم بقع العشب أو الخرسانة - طالما يتراوح ارتفاعها بين 100 و 650 قدمًا و 60 قدمًا. يمكن للسيارة أيضًا الهبوط في المطارات العادية ، مما يعني أن المدن لن تحتاج إلى تغيير اللوائح لمنح مالكي مكان ما للهبوط.

"على الرغم من الإعلان عن المزيد والمزيد من مفاهيم الطيران ، تعمل حفنة من الشركات فقط على سيارة طيران حقيقية: واحدة يمكنها الطيران والقيادة ، وهي مثالية للتنقل من مدينة إلى أخرى ،" مايك ستيكلنبرغ ، كبير المهندسين في PAL-V ، قال في بيان. "توفر المجموعة حرية غير مسبوقة: التنقل الشخصي من الباب إلى الباب."

توصي PAL-V المستخدمين بالوقود باستخدام Euro 95 أو Euro 98 أو E10. تبلغ سعة الوقود في السيارة 100 لتر (26.42 جالون) ، مع الاقتصاد في استهلاك الوقود بحوالي 7.6 لتر (جالونين) لكل 62 ميلًا ، مما يوفر مجموعة قيادة تبلغ 817 ميلًا. يستهلك وضع الطيران 26 لترًا (6.87 جالون) في الساعة ، مما يوفر نطاقًا أقصى تحت وزن الإقلاع الأقصى البالغ 249 ميلًا عند التشغيل بوزن أقل للإقلاع وهو 2000 جنيه.

اختار الفريق استخدام الطائرة الدورانية ، لأنها تتيح الهبوط الآمن في حالات الطوارئ وتعدد الاستخدامات. يمكن للمستخدمين الهبوط بسرعة 18 ميلاً في الساعة على مساحة صغيرة تبلغ 100 قدم فقط في حالات الطوارئ. ستكون الرحلة أكثر سلاسة ، مما يقلل 20 في المائة من اضطراب طائرة ثابتة الجناحين. تتراوح مسافة الإقلاع بين 300 و 650 قدمًا ، ولديها مجموعة واسعة من السرعات التي يمكن استخدامها بين 30 و 112 ميل في الساعة ، وتكلفة الملكية أقل من المروحية. بطبيعة الحال ، سوف يحتاج السائقون إلى ترخيص بالطائرة الجليدية ، والتي تقدر الشركة أنها ستستغرق حوالي 40 ساعة من التدريب.

وقال Stekelenburg: "لا يوفر لنا مبدأ الدوران الطائرة سيارة طيران آمنة وسهل التشغيل فحسب ، بل إنه يمكّننا أيضًا من جعلها مدمجة وفي إطار اللوائح الحالية ، التي تعد أهم عامل لبناء سيارة طيران صالحة للاستعمال".

لسوء الحظ ، سيتعين على المشجعين الذين ينتظرون إصدار كهربائي الانتظار. تتوقع الشركة أن مثل هذا الإصدار لن يظهر على السطح لمدة 10 سنوات أخرى ، مما يتطلب تعزيزات في تكنولوجيا البطارية وتغييرات في التنظيم. وهذا يتوافق مع تصريحات Elon Musk ، التي ادعت أن البطاريات ستحتاج إلى أن تصل إلى حوالي 500 واط / ساعة للكيلوغرام ، أي ما يقرب من ضعف كثافة بطارية Tesla العادية.

رداً على سؤال حول إصدار من ثلاثة أو أربعة مقاعد ، تذكر PAL-V أن لديها عددًا من المنتجات في خط الأنابيب. ما إذا كانت الشركة قد نجحت في إطلاق ثورتها في القيادة ، فلا يزال يتعين النظر إليها.