كيف ايلون المسك ، Waymo ، وأوبر جميع وعدت على القيادة الذاتية

القيادة الذاتية ليست سهلة. في الوقت الذي وعد فيه الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk في عام 2016 بأن سياراتها ستدعم القيادة عبر البلاد المتمتعة بالحكم الذاتي بالكامل بحلول نهاية العام التالي ، فقد أقر الأسبوع الماضي بأنه "من الصعب للغاية تحقيق حل عام للقيادة الذاتية يعمل بشكل جيد في كل مكان."

لا تكاد تسلا وحدها في ما يتعلق بمشاريع القيادة المستقلة التي ضربت حواجز الطرق: أوبر تسريح معظم وحدة القيادة المستقلة في وقت سابق من هذا العام. كان Waymo ، قائد صناعة آخر ، موضوع تقرير أغسطس في المعلومات التي تقول إن سياراتها تكافح من أجل الانعطاف يسارًا على طرق أسرع وتفشل في تفسير ميزات الشوارع الأساسية.

إذا أخذناها في عين الاعتبار ، فكل هذا يطرح السؤال حول عدد التوقّعات الذكية التي تفوقت على نفسها فيما يتعلق بما يتطلبه الأمر حقًا للوصول إلى القيادة المستقلة على الطريق. قد يكون جزء من المشكلة متعلقًا بالتقليل من أهمية الطريقة التي نقود بها جميعًا.

يقول شاوشان ليو ، الشريك المؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة الروبوتات المستقلة "PerceptIn": "أتفق مع Musk في أن القيادة الذاتية في حالتها الحالية لا تعمل بشكل جيد في كل مكان". معكوس.

يحدد ليو حواجز طريق كبيرة للتبني الجماعي. الأول هو أن السيارات ذاتية الحكم غالية الثمن بشكل لا يصدق في الوقت الحالي ، وتتكلف ما بين 500000 دولار و 1 مليون دولار للبناء ، ومعظمها يعمل ببساطة لأغراض العرض التوضيحي. تعد Tesla باستقلالية كاملة لمجموعتها الكاملة التي تبدأ من 35000 دولار ، وهي مشروطة بإلغاء تأمين برنامجين يمكن أن يكلفان أقل من 8000 دولار معًا ، لكن هذا لم يصل بعد إلى المستهلكين.

العائق الثاني هو أنه على الرغم من التكلفة العالية ، لا تزال السيارات المستقلة لا تعمل بشكل جيد. إنهم يكافحون في معظم المواقف اليومية ، مما يجعلهم غير عمليين للاستخدام على نطاق أوسع. على الرغم من التقرير ، لا يزال Waymo يعتبر على نطاق واسع من بين أبرز المرشحين في سباق الحكم الذاتي ، مع وجود خطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة المستقلة في ولاية أريزونا في وقت لاحق من هذا العام.

واجهت تسلا مشاكل مماثلة. كان المقصود من Autopilot ، ميزة المساعدة الخاصة بالسائق التي تم تصميمها كنقطة انطلاق للاستقلال التام ، تضمين "Navigate on Autopilot function التي يمكن أن تقود السيارة من الطريق السريع عند المخرج الصحيح ، لكن Musk أبقى الميزة مرة أخرى في اللحظة الأخيرة "بضعة أسابيع أخرى من التحقق من الصحة."

بعض المشاكل يمكن أن يكون لها عواقب مدمرة. قتل أوبر المتمتع بالحكم الذاتي ، إيلين هيرزبرغ ، البالغة من العمر 49 عامًا ، في مارس ، ليصبح أول شخص يقتل على الإطلاق بواسطة سيارة ذاتية القيادة. تسبب الحادث في أن تضع الشركة الفرامل على الفور في برنامج الحكم الذاتي.

اقترح الخبراء عددًا من الحلول لاستخدام التكنولوجيا بطريقة أكثر أمانًا لكنها لا تزال فعالة. وقال أندرو نغ ، الذي يستثمر صندوقه الاستثماري في شركة Drive.AI للسيارات المستقلة بلومبرغ يمكن أن يكون الحل الجيد هو فصل السيارات المستقلة تمامًا عن المشاة. استبعد غاري ماركوس ، الأستاذ في جامعة نيويورك ، فكرة نغ بأنها "مجرد إعادة تحديد أهداف الهدف لجعل المهمة أسهل".

يقول ليو: "لكي تتقدم هذه التكنولوجيا ، يتعين علينا أن نبدأ من خلال اعتماد تقنيات القيادة المستقلة في سيناريوهات السرعة المنخفضة ، مثل الجامعات الجامعية والمجمعات الصناعية وغيرها". "تجعل البيئات منخفضة السرعة من الأسهل والأيسر بكثير ضمان السلامة ، وبالتالي السماح بالنشر الفوري لتقديم فوائد القيادة المستقلة. بعد ذلك ، مع التقدم التكنولوجي والخبرة المكتسبة ، سيكون من الممكن التفكير في الترقية التدريجية إلى سرعات أعلى ، مما يؤدي في نهاية المطاف إلى عرض أداء السيارة مساوٍ لأداء السائق البشري في أي سيناريو للقيادة."

ستحدث الحوادث ، وعلى العالم أن يستعد لذلك. قال شاشي فيرما ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في الهيئة الحكومية للنقل في لندن ، في حدث عُقد في نوفمبر 2017 ، إن "المشكلة الأساسية التي يتعين على صناعة السيارات حلها هي في حين أن العالم سعيد تمامًا بقتل نصف مليون شخص على الطرقات. كل عام … سيكون أول روبوت يقتل شخصًا خبراً ".

لا يزال الخبراء منقسمين بشدة حول كيفية استجابة السيارات في مثل هذه الحالة. دراسة نشرت هذا الاسبوع في تحليل المخاطر: مجلة دولية بعنوان "كيف يجب أن تقود السيارات المستقلة؟ إجراء تفضيل للتقصير في الأحكام الأخلاقية المعرضة للخطر وعدم اليقين ، "أجرت دراسة استقصائية ووجدت أن المشاركين يفضلون السيارات المستقلة على البقاء في حاراتهم وأداء توقف طارئ بدلاً من اتخاذ المزيد من الإجراءات الصارمة. ومع ذلك ، قال ممثل من مرسيدس بنز في عام 2016 إن السيارة يجب أن تعطي الأولوية لإنقاذ السائق على المارة ، لأنه المتغير الذي يمكن للسيارة التحكم فيه بشكل أفضل. يمكن أن تتعارض هاتان الفلسفتان في العالم الحقيقي.

حتى متى سوف القيادة المستقلة هل حقا تصل إلى الطريق؟ اقترح Musk أن يتم إجراء رحلات عبر البلاد من خلال إصدار ألفا من تحديث البرنامج التالي. تخطط Waymo لتوسيع تجارب سيارات الأجرة المحدودة في ولاية أريزونا لتشمل المزيد من المستهلكين تدريجياً مع مرور الوقت. ومع ذلك ، ادعى مطور شرائح الكمبيوتر Arm ، الشهر الماضي ، أن الإنتاج الحقيقي للسيارات ذاتية الحكم بالكامل للمستهلكين قد يأتي في وقت متأخر من عام 2027 ، بعد حوالي 10 سنوات من الموعد النهائي الأصلي لشركة Musk.

قد يظل حلم النوم وحمل سيارتك إلى مكان آخر بمثابة حلم لمعظم العقد القادم.