تجربة Uber-Waymo: 5 أسباب لمشاهدة تجربة قيادة السيارة عن قرب

بدأت المعركة القانونية بين Uber و Waymo التابعة لشركة Google حول تقنية القيادة الذاتية ، وقد أصبحت بالفعل فوضى.

بين جميع الادعاءات والأكاذيب ورسائل البريد الإلكتروني المسربة ، تتصاعد المواجهة في المحكمة حول ما إذا كان أحد موظفي Waymo سرق الأسرار التجارية حول نظام الملاحة الخاص بالشركة ، أو عندما يكون ليدار ، عندما انتقل إلى Uber.

بعد عام من الاكتشاف السابق للمحاكمة والمشاحنات القانونية ، تم اتخاذ إجراء هذا الأسبوع في قاعة محكمة في سان فرانسيسكو للقيام بالكثير لحل مستقبل تكنولوجيا القيادة الذاتية. إليك ما هو على المحك.

# 1. هل هذا ما سوف يعزز مكانة وايمو كرائدة في الصناعة؟

يتطلع كل من Uber و Waymo إلى وضعهما كقائدين مبكرين في السباق للحصول على سيارات تتمتع بالحكم الذاتي حقًا على الطريق ، كما أن الحصول على ميزة محمية قانونًا عندما يتعلق الأمر بالملاحة سيكون ميزة كبيرة. نظرًا لأن كل جانب يتطلع إلى الحصول على لقب زعيم ، فإن تأثيرات المحاكمة لها علاقة بكل شيء بالخروج على القمة - أو على الأقل الحصول على قطعة من الكعكة. كما لاحظ البعض ، سيكون الأمر متروكًا لـ Uber لاستعادة الزخم الذي فقدته خلال تورطها القانوني في الدعوى خلال العام الماضي.

Waymo هو أعلى برنامج ذاتية القيادة الحالية في الصناعة من حيث التقدم التكنولوجي. كانت الشركة تدير برامج تجريبية للسيارات ذاتية القيادة منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، في حين لم يكن لدى أوبر سوى اختبار واحد محدود في بيتسبرغ مرة أخرى في عام 2016. لا يحتاج Waymo إلى الظهور منتصراً هنا ليبقى الصدارة في هذا المجال ، ولكن هذا يمكن أن يكون جعل ميزته على أوبر وغيرها من upstarts يكاد لا يمكن التغلب عليها.

# 2. هل يمكن لأوبر أن ينجو من هزيمة قانونية؟

في حين أن Uber ، إلى جانب Lyft ، أحدثت ثورة في مشاركة الركوب ، إلا أن هناك حجة جيدة مفادها أن مستقبله الوحيد على المدى الطويل يكمن في استبدال السائقين البشر بسيارات مستقلة. لكي تكون الشركة موجودة منذ 10 سنوات ، قد تحتاج إلى اتخاذ خطوات مهمة في السنوات القليلة القادمة نحو السيارات ذاتية القيادة. هذا هو أسوأ السيناريوهات ، لكن فقد الوصول إلى المعلومات التي يحتمل أن تكون مهمة حول أنظمة ليدار قد يكون ما نعترف به يومًا ما باعتباره بداية النهاية لأوبر.

# 3. يمكن أن تعاني أي شركة ضربة عامة؟

لقد أوضحت الشركات بالفعل في العام الماضي مدى حدة الحالة بالنسبة للجانبين - بعد كل شيء ، هناك حجة جيدة بأنهم يقاتلون الآن حول الأسرار الهندسية التي عفا عليها الزمن. لذا مع بدء التجربة الآن أخيرًا ، هناك احتمال كبير لتداعيات الجمهور والعلاقات العامة السلبية لكلتا الشركتين. سواء أكانت التجربة مع جانب واحد سائد أو تسوية كبيرة لإبقاء Waymo سعيدًا ، فقد تؤثر النتيجة بشكل دائم على التصور العام للاعبين الرئيسيين في صناعة السيارات بدون سائق.

# 4. ماذا يمكن أن يعني هذا بالنسبة لسيليكون فالي ككل؟

يمكن أن تساعد هذه التجربة في وضع سابقة لنوع المعلومات التي يمكن للشخص أخذها من صاحب عمل إلى آخر.في بيئة مثل Silicon Valley ، حيث لا يمثل التوظيف طويل الأجل شيئًا حقيقيًا ، فإن معرفة الخط الفاصل بين المعرفة الخاصة بالمهندس وما هي الأسرار التجارية للشركة يمكن أن يكون لها أصداء هائلة لصناعة التكنولوجيا ككل.

# 5. أيضا ، كانت قصة هذه المحاكمة حتى الآن bonkers

كانت قصة التجربة بشكل عام مليئة بالتحولات ، وهي جديرة برواية تجسس ، وهي تستحق القراءة حتى النهاية. ها هي الخلاصة.

• يطالب مشروع Waymo للسيارات ذاتية القيادة من Google شركة Uber بدعوى أن الرئيس التنفيذي السابق للشركة الناشئة ، Travis Kalanick ، ​​خدع للفوز في الحرب بدون سائق بأي ثمن.
• تدعي غوغل أن المهندس السابق لوايمو أنتوني ليفاندوفسكي سرق 14000 وثيقة تفصل فيها تقنية ليدوم وينمو ، ثم واصل العمل في كيان سيارة أوبر الخاص بالمنافسة بدون سائق.
• من المقرر أن يدلي ليفاندوفسكي بشهادته في المحاكمة هذا الأسبوع.
• نشرت رسائل البريد الإلكتروني تبادلًا علنيًا بين مهندس أجهزة Google ومحامي الشركة لمناقشة عدم أهمية الملفات المسروقة.

• خمسة فقط من "الأسرار التجارية" التسعة التي يرفعها Waymo على Uber كانت جزءًا من الملفات الـ 14000 التي سرقها Levandowski ، مما يعني أن Waymo يعرف المزيد عن المستندات المسروقة.
• يصف محامو أوبر مزاعم وايمو بأنها "نظرية مؤامرة".
• خلال المحاكمة ، تلقى المحلفون قائمة بأسرار إنتل بدون سائق المسروقة ، وقيل لهم إن عليهم إبقائها سرية إلى الأبد. بمعنى آخر: اصطحبهم إلى القبر.
• من ناحية أخرى ، تعترف أوبر بأوجه التشابه بين ليدر سيارتها المستقلة و Waymo. ومع ذلك ، لا يعتقد أوبر أن أوجه التشابه تبرر مزاعم سرقة الأسرار التجارية. "Waymo لا يملك كل فكرة في يدرها. لا يمكن لأحد امتلاك المفاهيم الهندسية. "

• أثبتت شركة أوبر أن بدء تشغيل سيارة بدون سائق أوتو أثبت أنه عامل رئيسي في التجربة. وذلك لأن أوتو ، التي أسسها ليفاندوفسكي ، يُعتقد أنها عملية استحواذ من قبل أوبر عندما ذهب المهندس للعمل هناك.